中间舱造句

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其中间舱约占整个藏容的70%~75%。
前后舱的窗门是向里支开的，中间舱则向外支开。
弹药贮放在3个中间舱内，配置1部3t升降机用于弹药运输。
即单运矿砂时装在中间舱；运油时则载于两侧边舱和部分中间舱。
船的全部或大部份中间舱用于装载矿货，边舱和部分中间舱装载货油。
运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。
由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱（约占整个货舱舱容的40?~50%）和左右两侧边舱，双层地设置于中间舱下部且没有矿砂船那样高。
中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。
如果艇内进水，海水不断涌入，可以料想的是至少潜艇两边的船员，随着水位上升，会试图逃到中间舱门所在的位置，从而出现艇内混乱的情况。
矿砂/散货/石油三用船(ore/bulk/oil carrier)又称OBO船，其中间舱的全部或大部分用来装载散货或矿石，两侧边舱、上边舱和部分中间舱用来装载散货，下边舱为压载舱。
用中间舱造句挺难的，這是一个万能造句的方法
油矿船和油散船的区别在于可兼装干散货的中间舱的大小不同，前者占全船舱容的40％～50％，后者占65％～70％；油散矿船则对矿砂采用间隔装舱方式以改善负荷分布。
矿砂船货舱为单层甲板，舱口较宽大，且一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱。
中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员；左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。
在提高生命力方面本舰也采取了新的措施：舰体采用E355FP牌号高强度钢；露天甲板至水线间设计有双层壳板，在两舷各构成一个1米宽的通道；在一些要害部位，如作战室、弹药库等处，为了防止小口径武器和弹片的袭击，在侧面装有10毫米厚、牌号为ABN的防弹钢装甲进行保护；主机分别布置在前、后两个机舱内，两个机舱之间隔有中间舱。