中継信号機造句

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なお、阪急は中継信号機は1基も存在していない。
改善の一例としては、中継信号機の導入が挙げられる。
常置信号機として、場内信号機、出発信号機、中継信号機（日永駅のみ）が設けられている。
中継信号機は、その先の信号機で止まる必要があるかどうか、運転士にあらかじめ伝達する。
また、以前に比べて中継信号機や減速信号が現示可能な信号機が増えたのも目立つ点である。
常置信号機として、場内信号機、出発信号機、誘導信号機、入換信号機、中継信号機が設けられている。
だが、同社の完全子会社である能勢電鉄には中継信号機が数基、乗入先である神戸高速鉄道には設置されている。
常置信号機として、場内信号機、出発信号機、閉塞信号機、誘導信号機、入換信号機、中継信号機が設けられている。
この現示はあくまで中継元の信号機の現示を通知するものなので、中継信号機自体の場所で制限がかかることはない。
後続列車が中継信号機の進行現示を自列車に対するものと勘違いし、無閉塞運転についての規則に反して加速したのが原因。
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ほぼ中央部にある継電器室の津久見方は短いトンネルになっているため下り側のトンネル入口には中継信号機が建植されている。
常置信号機として、場内信号機、出発信号機、誘導信号機（東員駅のみ）、入換信号機（東員駅?北大社信号場）、中継信号機が設けられている。
廃線跡は中田駅から小松島駅跡地の小松島ステーションパークまで遊歩道として整備され、遊歩道脇の中継信号機に往時の面影を見る事ができる。
場内信号機の場合は三角形の中に「場」、出発信号機の場合は「出」、中継信号機の場合は「中」、遠方信号機の場合は「遠」と書かれているものが多い。
中継信号機は、自動閉塞?特殊自動閉塞を行う区間において、場内?出発?閉塞の各信号機に従属して、前方の見通しが悪いところにある信号機の現示を中継する。
また、地下線などで、円形の中継信号機を設置することが困難な場合に、通常の色灯式信号の下に紫色灯1つを設けて（紫色灯は常に点灯）中継信号機とすることがある。
また、地下線などで、円形の中継信号機を設置することが困難な場合に、通常の色灯式信号の下に紫色灯1つを設けて（紫色灯は常に点灯）中継信号機とすることがある。
列車は停止信号が見えるようになった時点ではもう信号機までに止まることができる距離を過ぎていることが多いので、中継信号機を導入することにより高速化が可能となった。
その際に先行の普通列車に対して現示された中継信号機の進行現示を自列車に対するものと誤認して無閉塞運転中の15km/h超過禁止規則に反して加速し、カーブの奥で停車していた先行列車に直前で気付いて非常ブレーキを扱ったが間に合わなかった。
無閉塞運転は、長時間停車による旅客サービス低下防止の方法としては非常に有効であるが、1997年の東海道線列車追突事故や2002年の鹿児島線列車追突事故で、無閉塞運転時に中継信号機の進行現示を誤認して加速してしまうという、安全性に関する問題が浮上した。