中等后掠角造句

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机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。
而35度中等后掠角的机翼使该机成为麦克唐纳公司的第一种后掠翼飞机。
，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。
翼面积满足在20,000米高空作巡航飞行的要求，而小展弦比和中等后掠角则为了保证机翼的刚度。
T-4选用中等后掠角、带锯齿前缘及新的跨音速翼型的机型，以使飞机具有良好的亚、跨音速性能。
采用了双发、翼下两侧椭圆形固定进气口、中等展弦比中等后掠角中单翼、单垂尾、翼身融合的布局。
平直翼，升力系数大，低速性能好；大后掠翼，阻力小，高空高速性能好；中等后掠角机翼，高亚音速性能好。
综合权衡之下，只有采用中等后掠角的对称菱形翼，才能在隐身、续航、气动等诸方面取得令人较为满意的平衡点。
随着线传操纵系统可靠性的提高，轰7A将放弃旧式的2A3H－C9C锯齿状带翼刀翼型，改用新设计的中等后掠角带前缘襟翼式上但翼。
最早的总体方案与后来的米格?31很相似，进气道在机身两侧，中等后掠角的上单翼，双发双垂尾，主起落架为前后串列双轮。
用中等后掠角造句挺难的，這是一个万能造句的方法
在中等后掠角(后掠角25度～45度左右)的机翼根部前缘处，加装一后掠角很大的细长翼(后掠角65度～85度)所形成的复合机翼，称为边条翼。
垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计，前缘后掠角37°，外倾2°，高度较大，大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性，从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。
以后在苏联中央流体力学研究院的参与下，同时美国F?15、F?16、F?17(F?18的原型机)设计方案的影响，总体方案进行了多次调整，最后形成了翼身融合体、带边条中等后掠角、双垂尾、机腹进气的布局方式。
第一代战机于20世纪40年代末50年代初问世，代表机型有美国的F-86和苏联的Mig-15等，这代战斗机以大口径航空机枪（炮）为武器，可在跨声速区进行近距空战格斗，最大飞行高度约为15000m，采用中等后掠角机翼，装推重比4～5。
的教授专家们都一至认为：“飞豹”飞机总重量吨位适当，双人、双发、中等展弦比、中等后掠角布局很好，作为能对地、对海、对空作战，载弹量大，功能多的超音速歼击轰炸机很适合未来实战要求；要求尽快、尽早、尽量多生产这种装备可靠性高、低空胜能好的斯贝发动机的飞机。