东海道线造句

• 1980年10月1日东京～大船间的东海道线开始分离运转。
• 在东海道本线运行的列车全线都使用东海道线来作称呼。
• 。东海道线是2、6号线，中央线是7、8号线，关西线是11、12号线。
• 和并行的东海道线与京急本线比较、全体的混杂程度比较低。
• 与东海道线直通的列车在户冢站内南端的横渡线上自横须贺线转线。
• （下述皆略记为东海道线）等各线，经新宿站互相通行之首都圈纵贯列车。
• 此外，在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计划将新干线称为New Tokkaido Line（新东海道线）。
• 」〈“在1号线即将到达的是湘南新宿线直通东海道线开往小田原的特别快速列车。
• 当JR东海东海道线（热海-沼津）发生故障，需由JR东日本作代替运输时也会打出文字显示。
• 离开热海后可以看见伊东线的来宫站，与其并行的东海道线在此并无月台，只有电留线。
• 横滨站到大船站区间，与东海道线并行，并且在东海道线列车不停车的保土之谷站和东?冢站停车。
• 从2001年运行开始到2004年10月16日时刻表修正为止，使用于新宿站～横须贺线（周六日东海道线亦是）折返列车。
• 同年7月暂时在宇都宫线和高崎线服务，10月起正式在湘南新宿线、东海道线、伊东线和御殿场线投入服务。
• 乘坐JR东海道新干线从新大阪车站到米原车站约37分钟，乘坐JR东海道线从米原车站到岐阜车站约40分钟。
• 在客流最大的横滨~东京段，东海道线与横须贺线、京滨东北线一起构成了并行的六线大能力通勤运输通道。
• 湘南新宿线的东海道线直通列车，于横滨站～户冢站间与横须贺线列车同一路线行驶，于横须贺线月台发车。
• 1990年代：由高崎线、宇都宫线方向经过山手货物线往横须贺线、东海道线的直通临时列车“假期快速”运行开始。
• 这种车运行于山阳和东海道新干线，最高运行时速为300公里，不过在东海道线上一些段的速度限制在270公里每小时。
• 附属编制中，东海道线、宇都宫线、高崎线、常盘线带有11号车-15号车，而且都是在北方（靠近东京方向）连接。
• 车站为终点的东海道线、横须贺线、宇都宫线、高崎线之中距离列车，改与新宿等副都心连接，从而直通南北路线。

• 东海道线的英语：tōkaidō main line