东京地下铁道造句

• 新桥站与东京地下铁道的新桥站整合。
• 1938年4月25日：青巴士，东京地下铁道吸收合并。
• 之间由“东京地下铁道”公司建设与运营。
• （同社于1938年（昭和13年）被东京地下铁道收购。
• 接收东京地下铁道，东京高速铁道的线路(14.3km)。
• 1939年（昭和14年）9月16日?与东京地下铁道开始互通运营。
• 日比谷线的主通路上有东京地下铁道创业者早川德次的胸像。
• -东京地下铁道、路线转让给帝都高速度交通营团（营团地下铁）。
• 市营巴士的竞争对手东京乘合自动车“青巴士”与东京地下铁道合并。
• 1942年2月1日：东京市王电与东京地下铁道之城东轨道线买收，东京地下铁道与新宿轨道线运营管理。
• 日比谷线月台的前身为在战前的东京地下铁道的时代往新宿向列车的车站、日比谷线建设的时候作过大改建。
• “东京地下铁道”及“东京高速铁道”（当时东京只有两条互相串联的地下铁路线，即今日的银座线）合并而成。
• 在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。
• 1923年关东大地震后，市政府虽然取得兴建特许，但受限于经费不足，仍以转让特许的方式，交由民间代为兴建、经营（像是现在的东京Metro银座线，最早即由“东京地下铁道”与“东京高速铁道”两间民营公司各自兴建、经营）。
• 1923年关东大地震后，市政府虽然取得兴建特许，但受限于经费不足，仍以转让特许的方式，交由民间代为兴建、经营（像是现在的东京地下铁银座线，最早即由“东京地下铁道”与“东京高速铁道”两间民营公司各自兴建、经营）。