上海海运学院造句

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由于这种方法模拟了人推理时的思维过程，所得的结果比加权平均等方法更能反上海海运学院硕士学位论文映实际情况。
上海海运学院副院长,博士，海运学院现代物流技术研究与开发中心主任，中国物流协会副会长。
同时本课题也是属于作为交通部重点实验室之一的上海海运学院航运仿真中心的实验室建设项目? ? “多模式机舱综合仿真系统” 。
首先从航海模拟器对视景数据库的技术要求入手，采上海海运学院硕士学位论文用层次型与面向对象相结合的三维数据结构，构造了航海模拟器视景数据库模型。
其中视景数据库建模是视景系统研制的关键和基础，也是上海海运学院“多功能航海模拟器视景系统研究”课题的组成部分之一。
另一种是上海海运学院、大连海事大学等4家学校按iso9000标准建立质量体系，并符合《规则》要求，这些学校除取得我国主管机关颁发《船员教育和培训质量体系证书》外，还得取挪威船级社( dnv )等审核机构颁发质量体系证书，这些按94版iso9000标准建立质量体系的学校也存在按2000版iso9000标准改版问题。
1984以前这里平均每四天就发生一起海损事故，事故数占整个长江的1 7 ，被行船人称为“老虎口” 。长江尹公洲航段缘其极为特殊的地理区位条件和极具代表性的船舶交通管理，从上个世纪八十年代初就有识之士开始了这个长江下游最复杂航段的船舶交通管理探索和实践。 1984年11月15日当时的长江航政管理局在长江尹公洲水域率先施行交通管制；到八十年代末交通部委托上海海运学院、上海船舶研究所和长江港监局联合开展镇江交通管制段建立现代化交管系统的可行性论证； 1990年大沙雷达站? ?内河第一座雷达交管站建成，摸索实施现代化雷达交管的船舶交通管理新途径； 1997年长江下游南京至浏河口船舶交通管理系统建成联网投入正式运行，同时将大沙交管雷达信号通过光缆传输至交管中心，统一实施全辖区船舶交通管理； 2001年6月江苏海事局将长江尹公洲航段作为第一批创建“文明平安畅通航段”活动试点航段，更新大沙雷达天线和收发机，着手闭路工业电视监控系统建设，设立安全警示牌，启动航路改革，开展联合“共建” 。
由上海海运学院成功研制的“ smsc ? 2000轮机模拟器” ，就是上述要求的结合点，其教学功能满足国际海事组织颁布的stcw78 95公约要求以及国家海事局颁布的海船船员适任证书和评估大纲的要求。
在国内尚无任何成功经验借鉴的情况下，上海海运学院课题组在分析了国外同行在该领域的研究及应用情况的基础上，通过独自摸索、实践创新，开发出了适合自身教学需要的两套集装箱起重机仿真训练器：半实物集装箱起重机仿真训练器和全数字集装箱起重机仿真训练器。
上海海运学院研制成功的“ smsc - 2000轮机模拟器” ，于1999年4月通过了交通部的验收， 1999年12月又通过了科技成果鉴定，其教学实践功能完全达到了国际海事组织颁布的stcw78 95公约要求以及国家海事局颁布的海船船员适任证书和评估大纲的要求，其开发技术及成果达到了九十年代中期国际先进水平。
用上海海运学院造句挺难的，這是一个万能造句的方法
论归责原则与航海过失免菏上海海运学院石圣科（二）利用法律的经济分析方法，从微观上论证航海过失免责的低效率问题；从责任配置的后果的分析来看：因为船东直接控制船舶，其控制成本比货主的控制成本要低得多。
本文是在上海海运学院为中远集装箱运输有限公司（ coscon ）开发的“船舶机务管理信息系统”应用软件科研项目的基础上，结合国内外机务管理信息系统开发和实现的特点，阐述了适合我国航运企业管理模式的机务管理信息系统的开发及实现技术，并对机务管理信息系统的可靠性与安全性作了探讨。
上海海运学院jn ：学位论义最后论述了封存船舶和港口码头的折旧问题，本文提出：在部件计价基础上，船舶封存应只对封存时仍继续损耗的部件计提折旧，其余未使用或者损耗很小的部件则不计提折旧：港口码头可以通过局部轮番大修实现整体更新，每个泊位根据大修制度定期进行大修，等到所有泊位都经过大修以后，则整个码头都同新建的码头泊位发挥的效用相同，进而应运用重置会计对码头固定资产进行会计核算，以正确处理港口码头的修理支出以及折旧计提问题。