パワーロス造句

• 剛性が高く、パワーロスが少ない。
• 「3時の位置で踏む」ようなペダリングは、パワーロスが大きいので推奨されない。
• 介在する機械的な要素が少ないため、車両やエンジンの挙動を把握し易く、パワーロスも少ない。
• ただし、ジェット推進では気体に与えられえる運動エネルギーの割合が大きくなり、パワーロスは一般的に大きくなる。
• チェーンドライブに比べてほぼメインテナンス?フリーであること、チェーンの摺動によるパワーロスがないことが利点である。
• 長年の使用によりフルードの劣化が進んだ場合には、パワーロスによる燃費悪化や変速ショックが大きくなるという現象が起きる。
• しかし作中ではこのクリートが付いていない描写があるほか、寺尾が落車した時にシューズが脱げるという不可解なシーンもある（パワーロスを防ぐため、ベルクロなどでしっかり足にフィットさせるので、転倒しても脱げることはない）。
• また、低価格車はしばしば非常に小さいエンジンで動力を供給しているので、以前のオートマチック車ではトルクコンバーターのパワーロスから遅くなることがあるが、マニュアル車なら同じエンジンの動力を効率的に使用出来る（トルクコンバーターも初期のものに比べたら現在の伝達効率は格段に上がっている）。