サイドバルブエンジン造句

• 油冷直列6気筒サイドバルブエンジン搭載。
• これはバンタイプのボディで1954年製だったがサイドバルブエンジンが使われた。
• 10/30はサイドバルブエンジンで改良を重ねて1923年にはOHVの12/50となる。
• 1955年からは、サイドバルブエンジン車がハンバー?テン、ohvモデルがハンバー80、そしてスーパーミンクスがハンバー90となる。
• AJSが1911年に発売したモデル第一号は、排気量292ccサイドバルブエンジンと二段変則機構を備えたもので、この車種でマン島ジュニアTTレースにエントリーしたAJSは15位に入った。
• これは、水冷192cc水平対向2気筒サイドバルブエンジンと鋼鉄製フレームとテレスコピックフロントフォークとスイングアームを備えたもので、高価ではあるが洗練され、それまでのベロセットブランドの集大成とも言えるものであった。
• なお陸王が生産されていた時からエンジンのOHVバルブ技術は開発されており、ハーレー本社からもOHVエンジンでの生産を薦められていたが、サイドバルブエンジンが既に軍用車両で使われ実績があったことから、あえてOHVは使用しなかった。
• 一時期は国内で「陸王」の名でサイドバルブエンジン搭載の車両がライセンス生産?販売されたこともあったが、製造メーカーが倒産した後は再び代理店による輸入販売のみとなり、現在は 1989年に日本法人のハーレーダビッドソンジャパン（株）が設立され正規販売を行なっている。
• このため、当時ハーレーダビッドソンの輸入を行なっていた日本ハーレーダビッドソンモーターサイクルは、日本での生産をハーレーダビッドソン本社へ申し出たところ、当時のハーレー本社は世界大恐慌の煽りを受けて業績が悪化していたことから、日本側の申し出についてやむを得ず了承し、生産した車両を日本国外へ持ち出さない事を条件として、サイドバルブエンジン車両の生産に関する全てを日本側へ譲渡した。