オーナードライバー造句

• オーナードライバーとなった力士のはしりとも言われている。
• 初年度はオーナードライバーの亜久里に加えて土屋圭市がドライブした。
• このことから、龍吉は日本最初のオーナードライバーであるといわれている。
• スパイダー?フェートンは米国発祥で、オーナードライバーが運転する軽量車両のこと。
• (また、エヴァンスは、インディカーのオーナーであり、Scandia WSCチームのオーナードライバーであった。
• この頃から日本車(当時は国産車と呼ばれた)の発展のためにはタクシー専用車から決別した純オーナードライバー向けモデルの開発が急務であると主張した。
• 活動の趣旨は、世界各国の自動車団体（自動車連盟や自動車クラブ）とその登録会員（オーナードライバー）の権益を代表し、国際的な振興を目指すことである。
• この用語の使用に制限はほとんどなく、オーナードライバー(馬車でもドライバーである)用車両であること、なんらかのカバーが少なくともドライバーにはあることぐらいである。
• また、ショーファードリブン（専従運転手付きの車）の性格が強いセンチュリーやプレジデント、マイバッハ等を除外しオーナードライバーズカーの中での比較検討をしている評論家もいる。
• 参戦初年度の2007年は、全日本F3選手権とSUPER GT?GT500クラスに参戦しており、SUPER GTでは、オーナードライバーとして従兄弟の金石年弘とともにステアリングを握っている。
• 2ドアセダンはかつて、小型大衆車を中心にオーナードライバー向けとして設定されていたが、使い勝手の乏しさなどの理由で需要が激減し、1980年代になると日本国内ではほとんどが4ドアセダンとなる。
• 社団法人?日本自動車連盟（しゃだんほうじん?にほんじどうしゃれんめい、JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION）は、自動車に関する様々な業務を取り扱い、またオーナードライバーの権益を保護する目的で設立された社団法人である。
• 4気筒2550cc?45HP/3,000rpmの予燃焼室式ディーゼルで、ガソリン車に比べ走行性能が劣り、やや振動が大きいことからタクシーやバンなどへの利用を想定されていたにも関わらず、省燃費性能の優秀さからオーナードライバーの支持をも得て、予想外の人気モデルとなった。
• 扱い車種の中でもオペルは、日本車の水準が立ち遅れていた1950-60年代には性能もスタイルが数段上手であった反面、BMWやメルセデス?ベンツのような民族資本系ドイツ車よりは機構が常識的なことから価格が割安で整備も容易であったため、当時のオーナードライバー層に広く歓迎され、多数が輸入販売され、愛好者のクラブも活発に活動していたほどであった。
• トヨタ?センチュリーや日産?プレジデントなどの社用車、レクサス?LS?レクサス?GS?トヨタ?セルシオ?トヨタ?アリスト?トヨタ?クラウン、日産?インフィニティQ45、日産?シーマ、日産?フーガ、日産?セドリック/グロリアなどのオーナードライバー向け大型高級セダン (しかし、ハードトップとセダンを一本化する前は、150系以前のクラウン?Y34系までのセドリック/グロリアなどはハードトップが用いられる) が用いられるが、ホンダ?レジェンドやホンダ?インスパイア等も人気が根強い。