エアブレーキ造句

• 細長い形状のエアブレーキが特徴。
• いったん走り出すとエアブレーキが必要になる。
• また、胴体後部にはエアブレーキを装備している。
• 旅客機やグライダーが主翼上面に装備するエアブレーキ。
• 急降下時に機速を抑えるためエアブレーキを使用していた。
• また、貸切車については、全てフルエアブレーキ仕様である。
• 大型車特有のエアブレーキのシミュレーションが向上している。
• 1922年に商用車向けのエアブレーキシステムの製造販売に参入。
• カナードは着陸時には前に最大まで傾きエアブレーキの役目を果たす。
• 左右エンジンユニットの中間には上下展開式のエアブレーキが装備されている。
• 垂直尾翼から後方の胴体はエアブレーキも兼ねており、使用時は左右に展開する。
• エアブレーキ、エアーブレーキ(air brake)はブレーキ方式のひとつ。
• 急停車するときは後方サイドのウイングが開いて、エアブレーキの役割を果たす。
• 1950年（昭和25年）に製造された同社初のボギー車で、エアブレーキ装着車。
• 牽引時はエアホースを装着しエアを充填しなければエアブレーキが焼け付く恐れあり。
• 形状は、吊下げ型が主であるが、エアブレーキの車両はほとんどオルガンペダル型である。
• オルガンペダルでないエアブレーキは、日野?レンジャーや日野?プロフィアなどがある。
• V字尾翼は90度回転させることで、エアブレーキとして使用できるようになっている。
• 胴体上面キャノピー後方に大型のエアブレーキを装備して、ドラグシュートを廃止している。
• AMUブレーキは、ウェスティングハウス?エアブレーキ社によって1912年に開発された。