t型尾翼造句

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悬臂式全金属T型尾翼。
发动机采用尾吊方式及T型尾翼，重新设计了机翼。
Ta-183 II为单座单发飞机，机头进气，中单翼+T型尾翼布局。
BAe 146采用上单翼配搭T型尾翼设计，四台发动机吊挂在上单翼下。
BAC 1-11的两台发动机置于机身尾部两侧，采用T型尾翼，机翼后掠角20度。
设计小组于是修改为T型尾翼，水平安定面位于靠近垂直安定面顶端的部分。
悬臂式全金属T型尾翼的尾安装角可调，方向舵和每侧升降舵上都有调整片。
采用上单翼，T型尾翼，与C-130/160相比，增大了机舱地板面积，增加了商载和航程。
总体布局和结构采用上单翼，T型尾翼，与C-130/160相比，增大了机舱地板面积，增加了商载和航程。
悬臂式全金属T型尾翼，平尾安装角可调，各翼面均有后掠角，方向舵和每侧升降舵上都有调整片。
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」(T-tail)，沿袭727，虽然T型尾翼拥有风阻小的优点，但因为容易使飞机失速，最终设计仍使用传统的尾翼。
例如，水平尾翼面可能安装在开进垂直安定面的较低位置，在中点，或者在高点的位置，就像T型尾翼的设计。
为了保证足够的结构刚度，A400M的T型尾翼设计为加强结构，并大量采用复合材料，碳纤维复合材料占结构重量比例高达97％～98％。
与HP.75A型最初的无尾设计不同，HP.80拥有巨大的T型尾翼，保留了月牙型的机翼设计，此设计可使整个机翼沿展向的临界马赫数保持一致。
别-200采用了与A-40一样的单船体机身、具有较大展弦比的悬臂式后掠上单翼、上置双发动机、T型尾翼、常规方向舵和升降舵设计的总体布局。
湾流公司前身格鲁曼飞机公司研制生产.1965年5月开始研制,采用T型尾翼,以喷气发动机为动力,在乘坐舒适度和航程上较“湾流”I有很大的改善。
在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。
系列飞机的T型尾翼和发动机位于机身尾部两侧的布局特点，继承了MD-80／MD-90飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。
的机身设计，采用高单翼、T型尾翼、著名的TNT主翼技术和NRT“新机舱”的优异设计，并装设有舱内加压，使飞机能在较高巡航高度飞行，爬升力较优势，及每行3个座位排列。
相对于常规布局的尾翼型式，T型尾翼布局的飞机通常来说发动机都安装在中后机身，重心较常规布局飞机靠后，同时T型尾翼机翼的流动对平尾的干扰小，所以乘坐较为舒适。