可聴周波数造句

• 鉄道の場合のAFとは慣行的に電話?通信と同様300Hz～3000Hz余の周波数を指しているが、元々は可聴周波数（16Hz～20,000Hz）を指すもの。
• 一般的に人間の耳の可聴周波数帯域は 20 - 20,000Hz 程度であり、騒音の大きさを表わすホンと同義である音圧範囲では -20 - 140db 程度である。
• SSBは、FMのようにチャネルで区切って隣接チャネルとの間に十分なガードバンドを設けて使うということをしないため、隣接した周波数で行われる通信が雑音となって可聴周波数に落ち込んできて、耳障りとなる。
• パルスコード式軌道回路では1分間あたりのパルスの数をカウントするのに対し、可聴周波数（AF: audio frequency）軌道回路では、2000Hzから20000Hz程度の信号周波数を使用する。
• これは意識的に不等間隔に配列したファンにする事で、各ファンが発生する固有の可聴音を意図的に変更し、各ファンが互いの可聴周波数を相殺するようにして、騒音低減と回転部分に対する接触の危険を低減させたタイプである。
• 人間には聞こえない低周波音（人間の可聴周波数帯域は約20Hz以上なので、それ以下）を使用し会話していると言われ、その鳴き声は最大約112dBもの音圧があり（自動車のクラクション程度）、最長で約10km先まで届いた例もある。
• 　これは145個の改造されたダイナモにより可聴周波数帯域の交流信号を生成することを原理とし、ポリフォニック?ベロシティ?センシティブのキーボード（7オクターブ、40Hz-4kHz間で調律可能な36音/オクターブ）を備えていた。
• 可聴周波数（AF: Audio Frequency）軌道回路も、ハドソン-バーゲン?ライトレール（HBLR: Hudson-Bergen Light Rail）やニューアーク?ライトレール（Newark Light Rail）などで利用されている。

• 可聴周波数的日语：かちょうしゅうはすう 声频，可听频率。