柴油荒造句

• 这次柴油荒，有炼油企业检修减产、经济回暖带动工业生产用油攀升、渔业农业季节性用油增加等原因，而一些地方的突击式拉闸限电，也加剧了柴油的供不应求。
• 进入捕鱼季节以及生产企业进入国外生产订单的旺季，是每年均会出现的现象，并不只有今年是例外，所以将近期柴油荒的出现归因于部分地方的消费周期并不客观。
• 对于此次多地出现的柴油荒现象，有舆论认为这实际上是石油垄断企业试图谋求提高柴油价格的前奏，石油垄断企业有通过制造柴油荒“要挟”柴油价格上涨的嫌疑。
• 这充分说明部分垄断企业过多地考虑自身经济利益，而缺乏作为国有企业理应具有的社会责任感，并由此而导致柴油出现供需失衡，并综合其他因素导致柴油荒现象出现。
• 针对有观点认为目前国内出现的“柴油荒”现象是因为拉闸限电导致的，何炳光表示，节能减排只是导致“柴油荒”现象出现的因素之一，更主要的原因还是由供求关系决定的。
• “柴油荒”直接波及到水路及陆路等商贸物流业、沿海地区禁渔期结束的渔业生产、秋季的农业生产、基建工程的正常施工进度以及一般加工业，并引起舆论对国有石油企业的诟病。
• 对于2010年的热销车型缺货现象，汽车厂商普遍认为，东北持续的大雪造成了运输困难；南方的柴油荒引发运货周期延长；而关于2011年将增加买车成本的传言则引发购车需求大增，从而造成一车难求的情况。
• 表示已采取包括满负荷安排原油加工量在内五大措施缓解当前市场供需矛盾，但是类似此次的柴油荒现象要能不再出现，治本之策还在于彻底破除石油领域的垄断经营格局，让充分市场竞争形成有利于消费者的价格及保障充分市场需求。
• 分析认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升；临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多；禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复，加上秋耕季节的到来，农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。
• 另外，尽管前不久部分沿海省市为完成节能目标陆续启动了拉闸限电举措，令各地通过柴油机发电需求凸显，发电用柴油需求激增，但是在市场经济条件下一般只会出现商品销售不出去造成积压的现象，而很少会出现消费者与企业为购买不到商品与原料发愁的现象，所以在正常市场经济条件下，拉闸限电难以造成柴油荒现象出现。