推力的韩文

• CFM56-7B 엔진은 737-300/-400/-500 모델에 장착된 CFM56-3C 엔진보다 높은 추력을 가지고 있다.
  CFM56-7发动机的推力比用于波音737-50/-50/-50的CFM56-3C发动机的推力大10%。
• 세포가 즉시 죽게 될 것이다.
  的推力会立即死亡。
• 발목은 앞뒤로 조금 움직이는 정도
  前腿推力稍微前後摆动。
• 충분히 강한 자극을 줄수 있습니다.
  可以提供足够强大的推力
• By 실린더 두고132kgf과 실린더 효율성을85%하지만 계산해 내는지 실린더 이론 추력 위해F=F′/85%=155(kgf)
  由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
• By 실린더 두고132kgf과 실린더 효율성을85%하지만 계산해 내는지 실린더 이론 추력 위해F=F′/85%=155(kgf)
  由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
• 충분히 강한 자극을 줄수 있습니다.
  可以提供足够强大的推力。
• CFM56-7B 엔진은 737-300/-400/-500 모델에 장착된 CFM56-3C 엔진보다 높은 추력을 가지고 있다.
  CFM56-7B发动机的推力比用于波音737-300/-400/-500的CFM56-3C发动机的推力更大。
• CFM56-7B 엔진은 737-300/-400/-500 모델에 장착된 CFM56-3C 엔진보다 높은 추력을 가지고 있다.
  CFM56-7B发动机的推力比用于波音737-300/-400/-500的CFM56-3C发动机的推力更大。
• 경사 범위: 0-15% (590 킬로그램 / 1300 파운드 추력 상승 모터)
  坡度范围: 0-15%（590-公斤 / 1,300 磅推力升降发动机）