压铸的日文

• 使用済み超硬合金やサーメットを活用した鋳ぐるみ複合材料の開発概要や製品を紹介し，ダイカスト金型部品への応用について言及した。
  介绍了充分利用使用过的超硬度合金和金属陶瓷的熔融复合材料的开发概要及产品，提出了在压铸模具零件中的应用。
• ３Ｃｒ２Ｗ８Ｖスチール製アルミ合金ダイカスト鋳型の初期破壊の原因を目安にして、改良した鋳型希土硼素アルミ同時浸透プロセスを提案した。
  针对３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢制铝合金压铸模具早期失效的原因，提出了改进的模具稀土硼铝共渗工艺，并已用于工业生产．
• 光学顕微鏡、走査型電子顕微鏡及び万能試験機によって、レアアースＹとＣｅを添加した溶湯鍛造Ｍｇ―６Ａｌ合金の微細組織と力学特性を分析した。
  借助光学显微镜、扫描电镜和万能拉伸测试仪，对添加稀土Ｙ和Ｃｅ的挤压铸造Ｍｇ―６Ａｌ合金的显微组织和力学性能进行了分析。
• 実験により、液体スクイズ鋳造技術はマグネシウム合金車輪の成形に有効な手段であり、複雑マグネシウム合金の鋳造品の量的生産にも参考になれることがわかった。
  实践证明，液态挤压铸造技术对镁合金轮毂来说是一种较为理想的成形工艺，并对复杂镁合金压铸件批量生产具有参考价值．
• 実験により、液体スクイズ鋳造技術はマグネシウム合金車輪の成形に有効な手段であり、複雑マグネシウム合金の鋳造品の量的生産にも参考になれることがわかった。
  实践证明，液态挤压铸造技术对镁合金轮毂来说是一种较为理想的成形工艺，并对复杂镁合金压铸件批量生产具有参考价值．
• 溶湯鍛造工程で、レアアースＹとＣｅを添加した後、結晶粒子の組織は明らかに微細化され、網目状から切れたネット状となり、室温下での力学特性が大幅に向上したことが分かった。
  结果表明，采用挤压铸造工艺，在复合添加稀土Ｙ和Ｃｅ后，晶粒组织明显细化，显微组织由网状变为断网状，室温力学性能得到大幅度提高。
• 車輪鋳造部品の形成プロッセスを分析し、鋳造材料の性能、液体スクイズ鋳造形成のパラメーター、製品の欠陥および解決方法、製品の表面処理プロッセスについて検討した。
  对轮毂铸件的成形工艺进行了分析，并对铸件材料性能、液态挤压铸造的成形工艺参数、铸件的缺陷及其解决的措施、铸件的表面处理工艺进行了论述．
• マグネシウム合金の化学、物理パラメーターおよび圧鋳特性は、アルミニウム?亜鉛合金と大きく異なっているため、圧鋳模型の設計は完全にアルミニウム?亜鉛合金の圧鋳模型に当てはめるのは不適切である。
  由于镁合金的化学、物理参数及压铸特性与锌铝合金有很大差异，因此压铸模设计则不能完全套用锌铝合金压铸模设计原则。
• マグネシウム合金の化学、物理パラメーターおよび圧鋳特性は、アルミニウム?亜鉛合金と大きく異なっているため、圧鋳模型の設計は完全にアルミニウム?亜鉛合金の圧鋳模型に当てはめるのは不適切である。
  由于镁合金的化学、物理参数及压铸特性与锌铝合金有很大差异，因此压铸模设计则不能完全套用锌铝合金压铸模设计原则。
• マグネシウム合金の化学、物理パラメーターおよび圧鋳特性は、アルミニウム?亜鉛合金と大きく異なっているため、圧鋳模型の設計は完全にアルミニウム?亜鉛合金の圧鋳模型に当てはめるのは不適切である。
  由于镁合金的化学、物理参数及压铸特性与锌铝合金有很大差异，因此压铸模设计则不能完全套用锌铝合金压铸模设计原则。