触探造句

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此后,团队作战使命美国宇航局帕萨迪纳喷气推进实验室,加利福尼亚贯穿几乎所有的备份计划尝试接触探头
文摘:应用高应变动力试桩法确定桩端土的极限承载力是动力触探领域中的一种好方法。
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利用轻型静力触探对滩面表层土体强度进行密集型的测试，同时结合浅层钻探，室内试验等手段，获得了大量数据，进行了资料整理、分析。
对振冲处理效果和质量，采用了开挖检查，桩体动力触探检测，桩间士初、川:贯入试验及取样试验等方法对施土效果和质量进行检测。
论述了静力触探( cpt )技术在黄土地区对人工复合地基承载力的确定，以及静力触探曲线特征与灰土挤密桩挤密效果的对应关系。
摘要阐述地质雷达和静力触探原位测试技术的基本原理，并通过实例，介绍了具体检测方法及在公路路基填方量检测中的应用效果。
摘要介绍了在地铁隧道工程建设中使用探地雷达与瑞雷波法结合轻便动力触探技术检测软弱地基的经验和几点认识，并讨论了该勘察方法的应用条件和优点。
基于某试验路段软基处理前后静力触探、十字板试验的对比测试和对两根单桩、两处单桩复合地基进行的4次静载试验，研究了桩间土性状在施工水泥粉喷桩前后的变化和桩土应力比的变化规律，提出了根据静载试验确定粉喷桩及其复合地基承载力新的取值方法，并修正了复合地基承载力的计算公式。
通过十字板剪切试验与静力触探试验，加固后土体的抗剪强度一般可提高3 6倍，锥尖阻力与侧壁阻力也有大幅增长，说明真空联合堆载预压加固软土地基的效果显著。
用触探造句挺难的，這是一个万能造句的方法
文摘:基于某试验路段软基处理前后静力触探、十字板试验的对比测试和对两根单桩、两处单桩复合地基进行的4次静载试验，研究了桩间土性状在施工水泥粉喷桩前后的变化和桩土应力比的变化规律，提出了根据静载试验确定粉喷桩及其复合地基承载力新的取值方法，并修正了复合地基承载力的计算公式。
通过对51根打入桩的15组样本数据的试桩资料进行分析计算，建立了_ e与桩与桩侧土的刚度比r之间的经验公式； _ c与桩侧土的静力触探成果f _ s p _ a之间的经验公式。
利用上海地区部分重大工程中的扁铲侧胀试验数据，在与室内土工试验、静力触探试验及十字板剪切试验的试验参数相关分析的基础上，经数理统计后给出了上海地区用扁铲侧胀试验计算地基承载力的经验公式，并对其计算精度进行了评价。
通过室内试验及原位测试指标进行理论计算与现场实测值的对比，笔者引入了施工工艺修正系数k _ ( c1 )和k _ ( c2 )及深度修正系数，使理论计算值与现场实测值具有良好的一致性，进而通过变形协调理论对荷载?沉降曲线进行数值计算，并用不同施工工艺的实例说明了理论计算荷载?沉降曲线与实测荷载?沉降曲线的拟合效果，从而达到可在不做静载荷试验或少做静载荷试验的情况下通过剪切波速和静力触探试验指标以及施工工艺修正系数等预测黄土地基中钻孔灌注桩承载性状，这对于工程初步设计中减少设计的盲目性具有十分重要的现实意义。
文摘:分析了夯管锤夯入钢管的过程，提出了依据地层压力和动力触探结果计算夯入钢管阻力的方法；还提出了应用波动力学计算夯入钢管位移、极限钢管夯入长度及钢管内最大压应力的方法。
本文主要依据静力压桩与静力触探贯入相似的机理提出用静力触探指标预估压桩阻力的计算公式，并用杭州粉砂土地区的几个工程实例作分析和验证，为静压桩的设计和施工提供了理论依据。
现有的地基加固效果的检测方法主要是采用钻孔和标准贯入、动力触探和载荷试验等原位测试方法，对于大型的（或大面积的）强夯地基来说，测点相对较少，不能全面的反映地基强夯处理的效果。
现场开展的工作有典型研究区选择确定，地形测量，粒度与矿物成分分析样品的采集，钻探及用于土工测试和微结构观测的原状土样的采集，轻型静力触探试验，静力触探试验，动力触探试验，十字板剪切实验，土体振动实验和水动力测量。
在本文中分析了静压桩的沉桩挤土效应对其承载力与沉降特性的影响，在计算模型中引入了桩周土粘聚力c的修正系数k _ c和桩周土变形模量e _ s的修正系数k _ e来体现这种影响，通过对94根静压桩试桩资料进行拟合，建立了k _ c与桩端土静力触探的端阻q _ c之间经验公式以及k _ e与c # (混凝土标号)之间的对应关系。
摘要根据杭州湾沿海平原大量的钻井、静力触探井和分析化验等资料，研究了下切河谷（钱塘江和太湖下切河谷）充填物的沉积建造和沉积相，以及浅层生物气藏分布特征。