表面层造句

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圆片型半导体电容器具有较高介电常数，电容器体积更小，电容量更大，有表面层和晶界层之分。
本文针对接触表面层的强化与疲劳失效问题，提出通过研究接触表面层在循环载荷作用下的安定特性，来建立强化设计与疲劳评估准则。
长期贮存的linioz电极材料将在表面形成一层包含lizco3 、 hzo 、 co :以及残余活性氧物种02 .在内的覆盖层，以及在近表面层生成一层类似nio的立方岩盐结构钝化层，从而导致其电化学性能下降。
目前，校园精神的培育和建设过程中，不同程度地存在着对校园精神的认识不足，校园文化丰富多彩，但大多停留在表面层次上，忽视了对校园精神的开掘；校园精神的培养受到市场经济的“负面”因素和外来文化的冲击。
本文在调查的基础上，通过分析沥青路面早期水损害产生的机理，从沥青路面表面层级配、压实性能和以消石灰作为抗剥落剂的抗剥落性能三方面对沥青路面早期水损害进行了大量的室内试验研究。
本文分析了硫钝化后源漏饱和电流减小的原因，认为gaas表面极易被空气中的氧原子氧化，由于ga - o键比as - o键结合的更紧， ga原子优先向表面移动，这导致亚表面层成为富as层。
在荷载作用下，使得已经存在初始裂纹和固有损伤条件的路面板，其裂缝和损伤进一步累积和拓展，为路面的断裂破坏奠定了基础；表面层? ?由于路面表面的不平整而引起的车板相互作用带来车辆运动荷载的冲击，是加速路面板断裂的主要原因。
这样，在随后制备块材的烧结过程中，由于复合粉体复合充分，相容性提高，结合力高，另外金属表面层可抑制纳米陶瓷粉体的融合长大，使粉体在烧结后保持纳米尺寸，从而发挥纳米颗粒的作用；同时通过引入均匀分布的韧性金属相，进一步改善陶瓷的脆性。
研究结果表明，采用体积法设计的级配不仅具有较好的水稳定性而且其它路用性能均满足高速公路面层的要求；综合考虑压实性能及路用性能，提出了沥青路面表面层结构层厚度与混合料最大粒径的合理比例为2 . 5 ；掺有液体胺类抗剥落剂的沥青混合料经长期老化后其抗水损害能力衰减严重，而掺加消石灰的混合料能显著提高其抗水损害能力，且长期性能较好，是一种优良的抗剥落剂。
它产生的原因是液体跟气体接触的表面存在一个薄层,叫做表面层,表面层里的分子比液体内部稀疏,分子间的距离比液体内部大一些,分子间的相互作用表现为引力。
用表面层造句挺难的，這是一个万能造句的方法
在锂离子电池的充放电过程中,电极和电解质界面区由于电解质与电极材料之间的相互作用而在电极表面形成一层厚度在几个纳米范围的表面层,这个表面层被称为固体电解质中间相( solidelectrolyteinterfacefilm ,简称sei膜) 。
摘要根据锻模型腔热负荷来源，通过非稳态传热理论，分析研究了模具工作表面层的温度分布与传递规律，给出了型腔表面温度分布梯度和热流密度公式，并给出了锻模型腔表面的温度负荷峰值的计算公式。
研究中，围绕强化后接触表面疲劳问题，从强化模型选择、接触表层安定性存在的条件及其失效规律，进行了详细的概念定义、定理证明及推论演算等理论工作，为接触表面层安定性的数值模拟和疲劳分析奠定了理论基础。
在国家“航空基金” 、 “总装预研基金”等课题的资助下，本文以接触体安定分析与接触表面层疲劳裂纹萌生寿命预测一般算法研究为手段，深入、系统研究了接触体安定分析的数值理论和计算方法，全面研究了影响航空齿轮表面强化层失效的原因并提出了齿轮表面强化层裂纹萌生寿命的预测方法。