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编组线造句

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  • 3.当某一编组线路上存放车辆满足一个列车时由编组场尾部的调车机车牵至出发场,这样可以提高编组线运用效率。
  • 用车辆溜放调速设备来调整车组的溜放速度,使前后相邻车组间有规定间隔,并在溜入编组线后同已有车组安全连挂。
  • 一列货物列车编组站解体时,由机车将该列车牵引至牵出线上,按照车辆去向,由机车分别推送到不同的编组线路上去。
  • 1.为接发、解体、编组列车,装卸货物及其他需要的足够的站线,如到发线、编组线、装卸线、存车线、机车行走线等。
  • 一些铁路还在编组线末端装设防止车组溜出编组线的停车器和挡车器等辅助设备,这些设备也列入车辆溜放调速设备之列。
  • b.进路控制系统接受信息处理、计算机指令,车组在溜放过程中各道岔由进路控制计算机直接控制,使各车组按计划进入编组线内。
  • 建有到发线12条、编组线13条、其它作业线19条,拥有4个大型货场、1座现代化自动驼峰,实现了客货分离,足以满足大庆50年经济发展需求。
  • 运用仿真技术解决了铁路编组站到发线数量和编组线数量的优化决策问题,解决了大型客运站客流高峰期运用组织方案的制订问题等。
  • 4.编组线前400米有O.8‰一1.2‰的下坡道,一段车组可以溜行到停车位置上,车场内设有铁鞋制动员,防止溜行车组与停留车辆超速连挂。
  • 此后逐步把编组线道岔改造为集中控制;在编组线内使用了铁鞋制动代替了连结员随车组使用手闸制动,不仅提高了作业效率,作业安全也有了较大改善。
  • 编组线造句挺难的,這是一个万能造句的方法
  • 天窗多了,一条编组线上停留的车辆还不足一列车要求的数量,就已经“满线”,这时必须由机车去推,(习惯上叫推场子),把停留车全部连挂在一起。
  • 5.编组场始端(一般称作驼峰峰顶)至各编组线始端间的高差,要比简易驼峰大,而且各编组线分线道岔平面布置为并列式这就缩短了驼峰峰顶至编组线之间的距离。
  • 加减速小车在编组线入口处捕捉住溜放车组后,先使车组加速运行,在到达停车点前的适当距离时,再减速运行并脱开,使车组安全溜放至停车点或与其他车组连挂。
  • 这种小车是一种装在线路内的电动车组,它在编组线入口处捕捉住溜放车组,先使车组加速运行,然后使车组减速,以保证车组迅速、安全地溜放到停车点或与其他车组连挂。
  • 机械化驼峰一般采用人工控制,即在峰顶到编组线入口的道岔区上装设一个或两个制动位,操作人员在制动位近旁的信号楼内操纵制动位上的车辆减速器,调整车组的溜放速度。
  • 尽管初期简易驼峰只是把牵出线的始端至编组场道岔区之间的线路纵断面进行改造,使调车作业的始点至编组线入口处间形成一个高差,使车组在推送过程中形成一个加速度的溜放过程。
  • 08年11月21日十堰新闻频道:作为襄渝东线最大的二等技术编组作业站,预留有列车解体、编组线路9条,到发线由原来的5条增加到6条,其中有3条站线可以接发客运列车,并在此办理客运列车补充加水。
  • 2.在编组场始端至编组线、道岔区之间按照纵断面设计要求,安装两级减速器(即两个调速点),作用是控制溜放车组之间的间隔,使各个车组顺利通过道岔区,进入各车组要进入的编组线路上去。
  • 半自动化及自动化驼峰采用自动控制,即根据溜放车组同已有车组的允许连挂速度,以及车组的溜行阻力、溜行进路的线路坡度和弯度、编组线空闲长度等,计算出车组在进路上应具有的溜放速度。
  • 车站现有职工159名,站内设到发线5条、站线6条、编组线2条、货物线2条和通往各煤矿的专用线11条,年货运量420多万吨,年运输收入2亿多元,是原平车务段管内的收入大户,几十年来为晋煤外运作出了突出贡献。
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