土工试验室造句

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（Terzaghi K.）建立土工试验室，中国也于1931年建立中国第一个水工试验所，开始水利工程的试验研究工作。
省水电厅设计院派出设计组驻工地及时修改工程设计，并设立“土工试验室”，对有关材料进行物理试验。
1台，车装静力触探机2台，轻便工程钻机5台，轻便静力触探机3台，平板载荷试验机1套，同时拥有土工试验室1个。
在大家的共同努力下，很快建成了我国铁路系统的第一个土工试验室，是当时国内最早的几个土工试验室之一。
公司在总经理之下，设技术负责人，质量负责人，管理室、检测室、材料试验室、土工试验室、沥青及沥青混合料室、财务室。
公司在总经理之下，设技术负责人，质量负责人，办公室主任、常规建材检测室、建筑节能检测试验室、土工试验室、空气检测实验室。
回国初，他和卢肇钧等人一起在艰苦的条件下创建了我国铁路系统第一个土工试验室，并组织编写出版了我国第一本《土工试验》规程。
拥有勘察设备主要有：车装工程钻机1台，车装静力触探机2台，轻便工程钻机5台，轻便静力触探机3台，平板载荷试验机1套，同时拥有土工试验室1个。
办公室设在一间仓库房里，与回国前在美国工作的环境相比，不可同日而语，但是他毫无怨言，报到伊始，他就和卢肇钧等人一起积极筹建土工试验室。
他积极筹划引进设备，将原有的试验室改建成具有当时国际先进水平的土工试验室，为培养研究生提供了良好的试验条件，也吸引了大批研究生前来报考。
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主要业绩：负责组建遂溪建委、湛江房产局勘测队及土工试验室；完成多项水文地质工程普查与勘探；承担遂溪北坡糖厂、湛江寸金大厦、华城宾馆等多项工程勘察设计。
1956年9月，在航务工程总局设计局、内河规划委员会和灌运总局设计科的基础上组建了交通部水运设计院，下设规划、港工、船舶分院和勘察总队(含3个勘察队和1个土工试验室)。
在50年代初期，为各个铁路勘测设计院和工程局培训了许多土工试验和岩土工程技术人员，并协助各铁路局普遍建立了土工试验室，从而提高了新建铁路路基的勘探、设计和施工的质量。
1953年筹办，1955年开始承担试验任务，原属省水利局，称土工试验室，只承担土工试验常规项目；1957年增加水工、化学专业人员，1958年改为试验研究室，设土工、水工、材料、化学4个专业组，有工程师3名。
在此之前，很少人了解这方面的知识，为此铁道部组织培训工程地质技术人员，他积极参加这项工作，在培训班上讲授土的基本性质，并培训土工试验技术人员，编写出版了我国第一本《土工试验》规程，并协助铁路系统各设计院建立了土工试验室。
美国陆军工程兵团于1929年在密西西比州维克斯堡筹建了水道试验站，起初仅从事河工与水工模型试验，后因堤防设计施工需要,又增建了土工试验室,嗣后又续建了结构与材料试验室、环境保护试验室及河工和港工试验室，逐步发展成一所综合性多学科的水利研究中心。
我系拥有设备先进、齐全的数学建模实验室、造价实验室、招投标实验室、结构实验室、构造实验室、测量实验室、力学实验室（两个）、展示室、材料实验室、土工试验室、生化实验室等十多个专业实验室，教学软件若干，设备总值300余万元；另有一个图书资料室，藏书2000余册。
单位座落在河北省石家庄市，在院本部设有9个主业生产机构，包括岩土公司、测绘公司、检测中心、地质灾害防治所、土工试验室、咨询部等，主要负责院各项工程的勘察、设计与施工；辅助生产有兵北实业公司（从事机械设计、加工制造等）、物业管理中心、医务室等，另在北京、上海、厦门、西安、保定等地设有分院。
20世纪80年代初，从国外引进的当时较先进的土力学性质试验设备的自动记录部分，仍采用多笔式记录仪，而铁道部科学研究院的土工试验室，通过培养研究生，使土的力学性质试验设备与数据采集系统、计算机系统连接，试验人员能根据试验方案的要求，编写控制程序，使整个试验过程从试验方式、各种测试数据的采集、整理分析到结果的输出，在计算机控制下全部自动完成。
现拥有工程技术人员212人，其中国家勘察大师3人，教授级高级工程师17人，高级工程师37人，工程师78人，享受政府特殊津贴10人；装备有各专业生产及科研所需的各种机具、仪器设备437台(套)；设有岩土工程技术中心、岩土工程公司、钻探所、工程测量处、测试中心、土工试验室、信息工程公司、科贸公司、西南（重庆）分院、华东（无锡）分院和中外合资保强岩土工程公司及第三产业麦迪海药业公司等生产和科研单位，员工三百余人。