齿廓造句

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静态计算结果表明，直齿锥齿轮齿廓长修形具有较好的减振效果。
根据台车进行变加速运动的速度、加速度和位移曲线，推导出了实际齿廓方程。
基于聚合物齿轮泵在石油化工生产中的作用和性能要求，本文首次提出聚合物齿轮泵的全封闭齿廓啮合型面的概念。
本文提出了一种新的共轭齿廓设计的方法,通过使用偏差函数在原始节曲线的基础上重新形成新的曲线。
除了从材料、热处理、动力学分析等不同方面进行研究，合理选择共轭齿廓曲线也是齿轮研究中非常重要的课题之一。
首次对普通斜齿齿轮泵流量特性进行了深入的理论研究，在此基础上研究了全齿廓啮合斜齿齿轮泵流量特性，首次得到了完全消除斜齿齿轮泵流量脉动的螺旋角的选择条件。
摘要根据啮合刚度和噪声之间的关系，以修形减振降噪为目的，用旋转渐开线曲线对直齿锥齿轮进行齿廓修形。
第二,根据微型齿轮传动设计与制造的特点,提出了一种设计微型齿轮轮齿齿廓曲线的方法,即偏差函数法设计齿轮齿廓。
直齿锥齿轮采用冷精锻进行齿廓修形，显著地降低了成本，这为齿轮传动系统的修形、减振、降噪和设计提供了一种新的研究方法。
在此基础上，首次对全齿廓啮合斜齿齿轮泵的困油特性进行了详细的理论研究，得到了完全消除全齿廓啮合斜齿齿轮泵困油冲击的螺旋角的选择范围。
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摘要推导出双压力角非对称渐开线齿轮系统全齿廓方程，以及在单、双齿啮合上、下界点处坐标和载荷角的计算公式，编制了相应的参数化程序。
本文首先基于齿轮啮合原理,建立了齿轮加工的模型,由刀具曲面方程推导出被加工齿轮的齿面方程,并进一步推导出齿轮端截面的齿廓方程和齿轮刀具接触线方程。
本文创造性地提出了采用工程上广泛应用的渐开线作为齿廓曲线，并将轮齿沿纬度方向在球面上呈连续分布的设计思想，在此基础上发明了渐开线环形齿球齿轮机构，实物模型证明，该机构从根本上克服了传统离散齿球齿轮存在的传动原理误差和加工困难两大障碍，在齿轮传动领域取得了重大突破。
运用齿轮啮合原理，推导出全封闭齿廓啮合型面的齿形方程，完成齿形相应的数值计算程序，并对齿轮转子进行三维实体造型及齿轮装配体运动仿真的研究；用齿轮三维造型来进行装配模拟并分析啮合副装配的干涉和侧隙，在加工前就能对齿轮齿廓形状的正确与否进行判断。
论文的主要内容包括： 1 )在简要介绍空间凸轮活动传动齿廓理论的基础上，推导了与力学特性相关的几何参数的计算公式。 2 )建立了空间凸轮活动传动的力学分析模型；依据弹性力学赫兹接触理论，建立了各接触点之间的变形协调条件，推导了空间凸轮活齿传动点接触受力分析公式，并给出了求解的方法。 3 )开发了关于空间凸轮活动传动受力变形的数值计算软件；应用该软件，对不同设计参数的空间凸轮活齿传动的受力特性进行了数值计算，获得了该传动受力变形的一般规律。
作为一种新型齿轮传动方式，双圆弧弧齿锥齿轮传动不论在齿线方向、还是在齿高方向，均为凸、凹齿廓相啮合，因而它比一般的弧齿锥齿轮传动的承载能力高，使用寿命长；并且在啮合过程中两齿面间容易形成润滑油膜，具有良好的跑合性能，所以对它的应用和研究日益受到人们的重视。
研究结果表明：在主要参数相同的情况下，普通斜齿齿轮泵无侧隙时流量脉动率小于有侧隙时的流量脉动率；全齿廓啮合斜齿轮泵比普通斜齿轮泵的流量脉动略小。
范成法加工的理论依据在于一对球齿轮的齿廓曲面互为共扼曲面，它们在传动过程中互为包络面，如果将其中的一个球齿轮的齿廓做成刀具，另一个为被加工齿轮的毛坯，由机床传动系统保证两者之间的啮合运动，就可以加工出球齿轮。
为此，本文首次提出了球齿轮传动中若干新概念，新名词，并对物理含义作了完整的定义；提出了球齿轮机构的正确啮合条件和连续传动条件；利用空间啮合理论，证明了一对渐开线环形齿廓互为共轭齿廓，能实现精确的定传动比球面运动。
通过对国外著名学者ole . monlang发明的离散齿球齿轮的深入分析，发现该球齿轮存在传动原理性误差和加工困难两大缺陷。而产生这些缺陷的根本原因一是轮齿在球面上呈离散分布，二是凸齿齿廓为直线。