轨线造句

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前两种传动形式的准线分别为节锥面上的斜航线与测地线，后者的准线为单叶双曲面上沿直母线方向的等螺距曲线，且为直母线族的正交轨线。
D hcl反应进行了精确的三维含时量子波包计算。反应截面的计算结果与经典轨线结果符合得很好，反应速率的计算结果与实验结果也符合得非常好。
摘要通过构造有界的平面三次系统，证实了( 1 )其有限奇点的5 4 （ 5个奇点指标为+ 1 ，另4个奇点指标为1 ）、 3 2 、 2 1 、 + 1四种分布均可实现； ( 2 )仅有一个指标为+ 1的有限奇点的有界三次系统至少有11种类型； ( 3 )赤道附近轨线拓扑结构相同的有界三次系统它们有限奇点的分布可以有不同类型。
迭代学习控制理论是智能控制的一个重要分支，传统迭代学习的基本方法是，基于上次迭代时的输入信息和输出误差的pid校正项，获得本次迭代的控制输入，经过若干次迭代，以期达到在给定的时间区间上实现被控对象以较高精度跟踪一给定目标轨线。
本文详细介绍了基于轨线的非线性分析方法( trajectory - basedstabilitypreservingdimensionreductionortspdr )的原理，并以双参数扰动下的单弹簧质点系统、附加各种非线性项的类lorenz系统、 l & chen系统及r (
在第二章基础上，第三章将多尺度法引入到相应的随机系统的研究中；严格推导了系统的约简方程，用矩方法求出稳态解应满足的方程，获得一些结果；并且数值模拟结果与理论推导的结果是一致的；并注意到，与其对应的确定性系统相比较，系统响应从周期解变为近似周期解，系统的相轨线从极限环变为扩大的近似极限环；随着激励带宽的增大，此扩大的近似极限环的宽度将增大。
众所周知，在cnn的各种应用中，都要求系统不能存在周期轨道以及混沌吸引子，因此保证系统的稳定性则变得十分必要。所谓cnn的稳定性是指系统除了从一测度为零的集合为初始点出发的轨线外，其它的轨线最终都趋于某个稳定的平衡点。
本文所用的lyapunov直接方法不同于以往的常规方法，主要表现在所找的lyapunov函数不再局限于沿系统轨线单调递减，也不再局限于对离散或连续部分分别设置条件，而是对其离散和连续部分设置混合条件以保证其不能增长太快
第一章为引言；第二章，我们得到了齐三次项互素时三次kolmogorov型系统有界的充分必要条件及其在赤道上孤立奇点附近轨线的分布情况有且仅有四种；第三章，我们研究了一类有界三次kolmogorov型系统极限环的存在性与不存在性。
然后，对于一组特定的参数值，研究了它的相轨线的变化趋势；第四部分指出：在一定的条件下，利用平面动力系统分支理论以及判定函数法，在计算机数学软件( maple )的帮助下，得到结论： 7次z _ 7 -等变平面向量场至少有36个极限环，形成具有z _ 7 ?对称性的极限环分布。
用轨线造句挺难的，這是一个万能造句的方法
结果表明：当_ 1和_ 2在不同的取值范围内，系统( )的解或收敛到某一平衡点，或无限逼近于某个周期解，且部分_ 1 ， _ 2下的极限环全局稳定；系统( )与系统( )的区别仅在于自反馈系数的符号为负，但由此其解轨线的极限性态发生了很大的变化，对于确定的初值，系统( )的解均收敛到确定的平衡点。
文摘:针对模型不确定性的连续时间时滞系统,提出了一种新的神经网络自适应控制.系统的辨识模型是由神经网络和系统的已知信息组合构成,在此基础上,建立时滞系统的预测模型.基于神经网络预测模型的自适应控制器能够实现期望轨线的跟踪,理论上证明了闭环系统的稳定性.连续搅拌釜式反应器仿真结果表明了该控制方案的有效性
P _ ( 31 )型棚车是目前米轨线路上运营的主型棚车，针对p _ ( 31 )存在的问题，本文根据新制定的米轨货车强度设计与试验鉴定准则，设计了轴重为14t的新型米轨棚车，利用i - deas软件对结构进行了优化分析。
通常情况下，由于混沌的不确定性，系统中出现混沌是有害的，有必要在系统出现混沌时进行控制；而另一方面，混沌包含着极其丰富的信息，但是混沌奇怪吸引子内的轨线(或信息)是高度不稳定的，瞬息万变，难以捕捉，因此即使混沌信息存储下来，也会改变，往往难以重复识别，如不加以控制，根本无法应用。
第三，对非线性工业控制系统的稳态优化问题，用自适应迭代学习控制对其动态施行控制，不需要状态重置，系统是连续运行的，并且有效克服了ilc应用到稳态优化控制中目标轨线选取的困难。
本论文根据准轨货车强度设计标准，对准轨、米轨差异较大部分，特别针对其纵向载荷进行了研究计算，编制了计算机仿真程序，求解了米轨货物列车在牵引、制动等工况下车钩间的最大纵向作用力，并结合昆明铁路局米轨线路的实际运用情况，制定出了米轨货车强度设计与试验鉴定准则。
神经网络用于逼近未知的非线性时滞函数，当状态不可测时，采用时滞滤波器估计系统状态，利用backstepping技术设计权值自适应律和控制律，占优化方法处理时滞基函数，自适应界化技术处理逼近误差的未知上界，通过调节设计参数可以实现对目标轨线任意精度的跟踪。
在这篇硕士学位论文中，我们主要借助lyapunov第二方法的思想，讨论了两类脉冲微分系统：脉冲混合微分系统和具有依赖于状态脉冲的微分系统的稳定性问题。不同于以往的研究，本文所找的lyapunov函数沿系统轨线的一阶导数不再局限于常负或定负，甚至不用其导数来限制其增长速度；不再局限于对离散或连续部分分别设置条件，而是对其离散和连续部分设置混合条件。
( 2 )建立了具有非线性刚度的转子系统在非稳态非线性油膜力作用下的径向碰摩动力学微分方程,并应用含高阶余项的非线性动力方程的线性化数值法研究了此类系统响应的复杂动力学行为,利用转子响应的分岔图、最大lyapunov指数曲线、 poincar截面映射、时域波形、相轨线、轴心轨迹、幅值谱等图形分析了系统响应的周期运动、拟周期运动、倍周期分岔、混沌等运动形式的转化与演变过程,重点研究了非线性刚度、转子转速、偏心质量等系统参数对碰摩故障转子系统的分岔和混沌行为的影响。
因为系统在( 0 ， 0 )点处没有定义，这给研究其在( 0 ， 0 )附近的动力学性质带来了困难，我们应用文献[ 17 ]中关于研究非线性方程奇点的系列理论和方法，圆满解决了这一问题，给出了第一象限内当t +或t -时，在全参数状态下系统的轨线趋于( 0 ， 0 )点的所有可能情况，其相图也得以描绘；并且，系统不存在极限环的几个充分条件我们也予以列出，当x的等倾线在0 x 1范围内递减时，系统不存在极限环，全局渐近稳定；然后，我们以中心流形定理和正规型方法为主要工具，巧妙选择参数，分别构造了一个余维2的鞍点分岔和一个余维3退化bogdanov - takens分岔，证明了平衡点是余维3的焦点型平衡点，存在参数， m ，的值使得系统( 6 . 1 )有两个极限环，还存在参数， m ，的另外值使得系统( 6 . 1 )有同宿轨或双同宿轨。