起飞速度造句

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电磁弹射不是用磁铁异性相斥那样把飞机真的弹射出去，而是用直线电动机把飞机加速，达到起飞速度后释放释放。
波音公司考虑到飞机的损毁程度，在起飞程序上进行了一些调整，将起飞重量上限减少70,000磅，起飞速度比正常值调高。
剑鱼式飞机以其低起飞速度和完美的航空性能使其成为完美的商船航空母舰的舰载机并能在中大西洋恶劣的气候条件下工作。
最佳滑翔比41～42，最小下降率0.59～0.68米/秒，失速速度65千米/小时，最大速度200～270千米/小时，最大绞车牵引起飞速度130千米/小时。
这使得“莱桑德”式联络机能够的起飞速度较低，同时还让其成为英国皇家空军装备的第一种既具有后缘襟翼又具有前缘缝翼的飞机。
软道面使飞机在起飞加速滑跑时阻力增加，如果使用正常起飞时所使用的技术，飞机加速到正常起飞速度的时机要大大延长，有时甚至达不到。
早期的螺旋桨式飞机由于起飞速度不大，可以轻易从甲板上自行滑跑起飞，但喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，只能通过弹射器起飞了。
该机的设计载重量为30吨，能在简易机场的180米长的临时跑道上起降，起飞离地速度只有每小时80千米，而C-130的起飞滑跑距离约1000米，起飞速度为每小时200千米。
调查组介绍说，黑匣子录音记录证实，当飞机起飞速度已超过每小时3 00公里的速度，即无法停止起飞动作时，指挥塔发现飞机后部起火，并立即通知了机组。
如果多发飞机的性能允许飞机在起飞速度达到决断速度(V1)后一发失效继续起飞并能按照要求的超障余度飞行至起飞备降场，则可以使用机场图中提供的起飞最低标准。
用起飞速度造句挺难的，這是一个万能造句的方法
可以提供这种航母必备的装置，法国在1991年提出购买4套美制C－13－3型蒸气弹射器的要求，该弹射器可以将重达32吨的飞机加速到100节以上的起飞速度，能够每隔30秒弹射一架飞机起飞。
电磁飞机弹射系统（Electromagnetic Aircraft Launch System，Emals），是为美国海军未来的CVN-21航母设计的，在新航母上，将用4具电磁飞机弹射系统代替4具传统的蒸汽弹射装置，用电磁脉冲来将飞机推至起飞速度。
释放蒸汽压力，将飞机快速推至起飞速度的过程极不均匀；而电磁弹射系统在弹射过程中更容易均匀地控制能量，减小飞机因此而产生的应力，也缓解了机组人员的紧张程度。
蒸汽式弹射装置，用舰上主锅炉的高压蒸汽作为动力，弹射能量大，安全性和加速性能好，可弹射3吨~20吨重的飞机使其起飞速度达到每小时250千米~350千米，每分钟可以弹射1架~3架。
经过近10年研制，该机累计地面试车500余小时，两次通过了地面50小时长期试车考核，其性能达到设计指标、结构可靠，并装在轰5飞机上进行了多次起飞前的地面试滑，达到了起飞速度。
最佳滑翔比（105千米/小时）39，最小下降率（74千米/小时）0.59米/秒，失速速度60千米/小时，最大速度260千米/小时，最大空中牵引速度165千米/小时，最大绞车牵引起飞速度130千米/小时。
弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。
美国预期电磁弹射器达到如下指标：起飞速度：28～103米/秒；最大牵引力和平均牵引力之比：1.07；最大弹射能量：122兆焦；最短起飞循环时间：45秒；重量：225吨；体积：425立方米；补充能源需求：6350千瓦。
先是蒸气弹射器的问题，目前世界上只有美国可以提供这种航母必备的装置，法国在1991年提出购买4套美制C－13－3型蒸气弹射器的要求，该弹射器可以将重达32吨的飞机加速到100节以上的起飞速度，能够每隔30秒弹射一架飞机起飞。
最佳滑翔比（最大起飞重量，84千米/小时，单人飞）22.25，最小下降速度（61千米/小时，单人飞）0.79米/秒，失速速度（单人飞）50千米/小时，最大速度和最大空中牵引速度158千米/小时，最大绞车牵引起飞速度111千米/小时。