流动状态造句

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液力变矩器是汽车自动调速装置中广泛应用的主要部件，它是利用液体作为工作介质来传递动力的一种装置，其内部能量转换和工作油的流动状态极其复杂。
本文从冷流模拟的角度出发，设计了通道为矩形的含潜入喷管发动机冷流模型，可以模拟发动机工作过程中三个不同时刻的流动状态。
目前三维螺旋进气道的数值研究绝大部分是在自然吸气状态下，即在相同的进气压力下，研究不同气门升程时的流动状态，从中找出内在的因果关系。
文摘:在建立物理模型和分析管内流动状态并列出基本流动方程的基础上，采用一个二维计算模型进行数值计算，求得管内汽-液相的速度和压力分布。
通过对环烷酸腐蚀机理的分析，指出原油组成、操作温度、流速和流动状态及设备材质等是影响环烷酸腐蚀的重要因素。
这种装置由单相流试验装置和混相流试验装置构成，前者能比较真实地模拟井下的各种工况和抽油泵内液体的流动状态，后者可模拟不同的油气比。
由于水压阀是通过控制流体流动来操作系统的，阀的压降也来自于流体流经阀道时的能量损失，因此阀内的流体流动状态就成为决定阀操作性能最为重要的因素。
参与研究的加的夫大学的埃克勒斯教授表示： “当冷空气处于循环流动状态下时，很多人会轻微感染上各种感冒病毒，但并未表现出任何症状。
本文将污水视为固液两相流,首先对颗粒在流体中的沉降理论进行了分析,从中得出沉降速度在不同流动状态下的表达式,为后面分析颗粒的起动、扬动、止动流速与管道运行临界不淤流速打下了一定的基础。
目前电站锅炉直吹式制粉系统的一次风气固两相流流动状态在线监测仍未得以实现，针对这一难题，本文首次基于管道内气固两相流差压信号对其流动状态变化的混沌特性进行理论研究。
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本文在对同轴线相位法含水率计的测量机理和油井两相流动特性研究的基础上，揭示出同轴线相位法含水率计的仪器响应除了与油井含水率有关之外，而且还与油水混合介质的温度、地层水矿化度以及两项流动状态有关；结合软测量技术理论和同轴线相位法含水率计本身的测量机理以及与仪器响应有关的可以直接测量的流量、油水混合介质的温度、地层水矿化度等参数，建立基于同轴线相位法含水率计机理的软测量模型。
利用变模型常数的-模型针对不同尺寸的挡环进行了再附着长度的模拟计算，在实验雷诺数范围内，建立了入口处挡环对再附着长度影响的变化曲线，分析了再附着长度在不同的管流流动状态下相对于雷诺数的变化情况。
从固体颗粒加速期间清水与固体颗粒的速度变化、动量传递、相关质量等基本问题分析入手，研究了沉降性浆体在水平管道内流动时其固体颗粒在3种流动状态下的水力坡度，提出了沉降性浆体在水平管道内流动的机理模型，进而用该模型对一些输送条件下的沉降性浆体的水力坡度进行了计算。
本文以某型微型涡轮喷气发动机研制为背景,以认识微尺度下粘性流体流动状态及其机理和微涡轮叶栅通道内部流动特性为目的,设计并搭建了除本实验外还可供其他流体力学实验使用的微型风洞,并在该微型风洞基础上进行了微尺度射流实验、微尺度壁面边界层实验和微尺度涡轮叶栅实验。
本文在流体力学中流动体系的相似理论基础上，推导了流场的相似准数，分析了各相似准数在模型中的作用，得出了原型(试验台)的流动状态与实船的相似关系，并据此为理论依据在原型(试验台)上进行试验研究。
论文首先对混凝土泵的工作原理和结构进行了综合分析；基于流变学原理，深入分析了泵送混凝土在输送管中的流动状态，建立了混凝土在管道中的流动模型，分析了混凝土在管道中流动的压力损失；基于运动学和动力学基本原理，对混凝土s管阀的运动学和动力学进行了分析。
近些年来我国城市地铁建设迅速发展，盾构施工法作为一种安全而又环保的施工方法得到了广泛的使用，另外在黄浦过江隧道，西气东输的穿黄隧道等工程也在使用盾构隧道施工技术。这其中土压平衡式盾构在我国的使用最为普遍，成为地铁隧道施工技术的主流。土压平衡式盾构施工成功的关键是要将开挖面切削下来的土体在压力舱内调整成一种“塑性流动状态” 。
试验过程中，通过改变激光器照射截面，提高操作风速，变化物料高度，获得不同工况下的图像数据，并针对不同的流动区域，将获得的典型流动状态的连续图像进行了可视化分析。
首先在流变学原理的基础上，深入分析混凝土在输送管道内的流动状态，得出混凝土泵的负载特性方程；然后根据功率键合图的建模方法，建立泵送回路和分配回路的数学模型，并运用仿真软件matlab simulink对泵送和分配回路模型进行了仿真，分析了在不同的输入流量(泵送频率)和换向时间下，活塞杆的位移和系统的液压冲击情况，找到了引起液压冲击的根本原因(即分配回路的响应时间(固定值)与活塞杆的运动时间(变化值)不相匹配) ，并提出了相应的改进方法。