操纵性能造句

• 很多国际协会比如国际海事组织( imo ) ，国际引水员协会( internationalmaritimepilotassociation ， impa )和国际船级社协会( internationaiassociationofclassificationsocieties ， iacs )对船舶操纵性能提出了越来越高的要求。
• 尤其是对大量的小型舰船，船体的最大倾角甚至可达到15以上。在实战中，船舶的摇荡将造成炮手对船载火炮的操纵性能降低，降低火炮的发射命中率，影响到船载火炮威力的发挥。通过直接控制固连于船体的火炮，使其始终保持在水平状态，可以提高实战中火炮的操纵性能，提高火炮的命中率。
• 由于潜艇在水下的活动范围有限，同时潜艇又必须具备良好的操纵性能，既要保证定深，定向的稳定运动，又要能机动灵活的规避或进入武器发射的战斗状态。这样就给潜艇的操纵控制提出了很高的要求。
• 本文认为最晚施舵点模型应当是一种动态的模型，影响最晚施舵点模型的因素包括：船舶的操纵性能、本船的速度、本船的尺度、来船与本船的会遇格局、人为因素、自然环境等因素的影响。
• 研究船舶在风、浪和流中的操纵性，不但能够在设计初始阶段，对船舶的操纵性能进行优化设计，而且有助于了解船舶碰撞与倾覆事故的产生机理，指导驾驶人员提高驾驶技术，预防海难发生，因而既有理论上的意义，又有很大的实用价值。
• 本文结合导师课题， “苏通长江公路大桥船舶通航实船试验及模拟研究” ，和“宜万铁路宜昌长江铁路大桥船舶通航问题研究”通过大量的实船试验：海船及船队的z型试验、旋回圈试验、冲程试验和海船及船队在桥区的航行会船试验等，以试验的数据为依据进行理论分析、计算，然后根据船舶的操纵性能及操纵响应方程，计算船舶在桥区的运动要素及航迹。
• 因此，本文的研究目的是：运用最近提出的水动力导数近似估算公式，获得较为精确的水动力计算，为船舶工程人员在船舶初始设计阶段提供使用工具，使他们在设计时就能较准确地获得实船操纵性能指标。

• 操纵性能的英语：handling quality
• 操纵性能的日语：そうじゅうせいのう