推挽造句

• 输出级采用共源结构的互补推挽输出结构，提高了输出电压的动态范围。并使用甲乙类的输出结构，提高了电路的功率效率。
• 本文主要针对模板化航空静止变流器直流环节进行研究，研究了推挽、推挽正激和隔离型boost三种电路方案。
• 文章中分析了电源的整体结构和工作原理，并详细的讲述了预稳压电路、线性串联稳压电路、功率推挽变换电路等电路的工作原理。
• 本文提出对于推挽正激的关键参数? ?箝位电容的选取要综合考虑对偏磁的抑制作用和对功率管尖峰的抑制作用,并给出了选取方法。
• 采用高效的推挽式电路作为中低压电源的主电路，并以pwm控制电路、隔离式驱动电路、过流保护电路、 mosfet缓冲电路、软启动电路、稳压电路等作为辅助电路。
• 对于推挽式双x驱动器,初步分析了其静态和动态力学性能,建立相应的动力学方程,从理论上求证了推挽式双x驱动器能够提供双向的作用力和位移输出。
• 应用三电平拓扑的基本变换方法，经过对该拓扑结构的特殊变换，得到了推挽三电平直流变换器的拓扑，其开关管的电压应力为输入电压，与传统推挽直流变换器相比，电压应力降低了一半。
• 本文首先深入研究了推挽正激变换器的工作原理,分析了稳态条件下的工作模态,同时分析了箝位电容与变压器原边漏感的大小对于工作模态的影响。
• 实验证明，相对于结构复杂，布线要求较高的全桥串联谐振逆变器，推挽式双e类放大器具有更高频率和较大功率的输出能力，适于推广一。
• 基于以上理论，分别选择了zvs谐振型全桥串联逆变器、 e类放大器以及推挽式e类放大器进行详细的理论分析，仿真比较以及小功率实验对照。
• 选择了insb磁阻三端输出型信号采集电路，阻容耦合型交流放大电路，正反馈迟滞型电压比较器和大电流推挽驱动电路及稳压电源电路。
• 根据宽带功率放大器的设计原理，采用推挽结构晶体管，前馈线性化技术，传输线变压器和微带混和匹配电路，利用ads进行仿真设计，成功的设计出一款宽带功率放大器。
• 进而研究旋翼动力学模型,将推挽式双x驱动器模型作为后缘附翼的一种驱动机构,分析旋翼的气动性能,仿真运算结果表明,后缘附翼智能桨叶在各方面的性能都有显著的提高。
• 文中介绍了移相全桥式软开关变换及推挽式dc dcboost变换的工作原理，分析了移相全桥zvs的实现和占空比的丢失，并设计了各自的控制电路和保护电路。
• 研究结果表明，本文提出的三电平拓扑变换方案合理，针对各种三电平拓扑寻找到的控制策略可以解决变换器存在的某些问题或使变换器表现出更突出的优势：例如针对单管直流变换器三电平拓扑的控制策略可以减小电感的设计值，针对推挽直流变换器三电平拓扑的控制策略可以实现开关管的软开关、解决变压器偏磁问题等，针对全桥直流变换器三电平拓扑的控制策略可以减小电感的设计值、实现开关管的软开关等。
• 本文以航空静止变流器中dc dc ? dc ac结构的前级为主要研究对象，针对效率和高频化问题，在充分考虑航空静止变流器前级dc dc特点的基础上，借鉴国外vrm技术的发展历程，选择了适合于低压大电流场合下工作的推挽正激电路( ppfc ) ，作为基本电路拓扑，进行了一些理论与实验的研究工作。
• 由于箝位电容的加入，相对于推挽电路而言，该拓扑具备了一些独特的优点：减小了输入电流的脉动：削弱了开关管的关断电压尖峰；有效抑制了变压器的偏磁。
• 文中从双向dc dc变换基本单元入手，针对某大型车载电源系统设计了一种新型双向dc dc变换器拓扑电路，降压变换采用移相全桥式zvs ? pwm功率变换，升压变换采用推挽式dc dcboost功率变换。
• 微分补偿网络的推挽高频链逆变电路在输出从空载变化到额定阻性负载变化的过程中，逆变电路工作模式从dcm变化到ccm模式，实验结果表明电路在这两种模式下都能输出稳定的正弦电压，且具有较高的稳态精度。
• 本文首先论述了dc / ac逆变技术的应用前景及发展现状。基于正激forward变换器的双向电压源型高频环节逆变器电路结构,由输入周波变换器、高频变压器、输出周波变换器、以及输入、输出滤波器构成;双向电压源高频环节逆变器电路拓扑族,包括推挽全波式、推挽桥式、半桥全波式、半桥桥式、全桥全波式、全桥桥式六种电路。

• 推挽的英语：[电学] push-pull ◇推挽电路 push-pull circuit; 推挽力 traction thrust
• 推挽的日语：〈電〉プッシュプル（方式）. 推挽电路／プッシュプル回路.
• 推挽的韩语：[동사]【문어】 추천하다. 천거하다.
• 推挽的俄语：pinyin:tuīwǎn проталкивать; выдвигать, рекомендовать; составлять протекцию