干摩擦造句

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5 、初步探讨了考虑干摩擦的情况下,螺旋锥齿轮副动态啮合过程中齿面接触应力及齿根弯曲应力随啮合位置变化的规律。
采用m - 200型环-块摩擦磨损试验机研究了复合材料在水润滑与干摩擦条件下的摩擦磨损行为，对摩材料为45 ~ #钢。
干摩擦隔振系统由于具有强非线性本构关系，它的响应计算问题被人们所关注，目前应用较多的是增量谐波平衡法( ihb ) 。
红外分析显示在干摩擦磨损过程中，磨损表面在高温及强剪切力的作用下，发生了少量晶型到晶型的转变。
本文在对结构抗振方法进行全面细致综述的基础上，重点对钢丝绳等非线性干摩擦隔振系统的性能及控制方法进行了研究。
摘要微晶玻璃及其复合材料在各种摩擦条件下，尤其是干摩擦下优良的摩擦学特性赋予了材料很大的研究开发潜力。
利用mm - 200型磨损试验机考察了纳米al _ 2o _ 3含量、载荷和对摩时间对表面处理纳米al _ 2o _ 3填充ptfe复合材料在干摩擦滑动条件下摩擦磨损性能的影响。
在干摩擦、 hank ' s溶液和生理盐水润滑条件下，摩擦系数分别降低24 、 5 . 0和10 ，体积磨损率约为相同条件下ti6a14v合金磨损率的50 。
磨损实验结果表明：碳纳米管复合镀层在同等的载荷条件下具有较低的干摩擦系数，其耐磨损性能优于同等条件下的镍镀层和碳化硅复合镀层。
由于导轨滑块之间即使充分润滑也有一定的干摩擦阻尼,使得整个系统的阻尼特性比较复杂,为此,通过实验建模确定了实验模型的结构参数。
用干摩擦造句挺难的，這是一个万能造句的方法
附加子结构法( tmd )是结构抗振的常用的方法之一，文中接着将tmd引入干摩擦抗振系统中，首次提出具有附加子结构的干摩擦抗振系统，并详细给出了其ihb响应求解的具体公式，分析了各个参数变化对系统响应的影响，然后将主动控制概念引入具有tmd的干摩擦抗振系统中，在速度和加速度反馈的基础上，将主动控制力分别施加于附加结构和主体结构，分析了它们对系统响应的影响。
另外人们对干摩擦系统响应计算方法的研究大都局限于不受外载的控制系统，本文在研究外载作用下lq控制系统riccati方程精确解法的基础上，也提出了干摩擦lq控制系统响应计算的递推求解方法。
在与钢配副、干摩擦条件下，随滑动速度的增大， uhmwpe及其复合材料的摩擦系数和磨损量都增大，质量分数为15的cu粉填充uhmwpe复合材料和质量分数为10 15的cuo填充uhmwpe复合材料承受高速的能力强于纯uhmwpe 。
首先在传统干摩擦理想模型与实际情况存在差异的基础上，对干摩擦的双线性滞迟模型进行了介绍，还对这一模型进行了详细的分析，并用fourier级数对滞迟部分阻力进行简化，为后面的研究打下了基础。
这是由于蒙脱土的加入改变了材料的摩擦磨损机理。不饱和聚酯主要是粘着磨损与疲劳开裂。在水润滑条件下，纳米复合材料的磨损形式发生改变，而在干摩擦条件下，纳米复合材料的磨损形式依旧以粘着磨损为主。
介绍了发动机零部件间的三种摩擦状态(完全液体摩擦、边界摩擦和半干摩擦及干摩擦)和雷诺方程，阐述了凸轮?从动件、曲轴、活塞及活塞环的摩擦和润滑，并给出了发动机设计时摩擦损失的预测方法。
1993年钟万勰院士提出了精细积分法，它可以精确求出常系数常微分方程的数值解，本文首先提出精细积分改进算法，进一步提高了其计算精度，然后在改进的精细积分法基础上对于摩擦系统响应的计算方法进行了研究，并用ihb法对这种计算方法的计算精度进行检验，结果证明这也是计算干摩擦隔振系统响应的有效方法之一。
在干摩擦滑动磨损条件下，对ptfe材料及其复合材料的磨损失重、摩擦系数及磨损机理进行了研究，同时对其与磨损外部条件(载荷、滑动速度)和材料的内部因素(填料的含量、粒径、种类)的关系进行了较为系统的研究。
摘要本文运用增量谐波平衡( ihb )法研究了安装于柔性基础上的含有三次非线性粘性阻尼双线性滞迟隔振系统，考察了基础柔性对隔振性能的重要影响作用，为这类干摩擦隔振系统在工程上的实际应用提供了理论依据。
研究结果表明，由于增强相具有抵抗磨损的作用，使得复合材料具有很高的耐磨性；在干摩擦条件下复合材料的磨损主要是粘着、显微切削以及复合相脱落、碎裂等多种机制综合作用的结果。